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欢乐炸金花app:这两种缓冲元件分别分布在探测器的

时间:2021/5/17 11:36:39   作者:   来源:   阅读:60   评论:0
内容摘要:在中科院固体研究所实验室,中科院固体研究所助理研究员赵莫迪向记者展示了两种由“嫦娥钢”制成的缓冲元件。“它们是拉杆和限力杆。在‘天文1号’着陆过程中,它通过自身的伸长变形和弯曲变形吸收能量,‘牺牲自己’以保护探测器平稳着陆。”“这两种缓冲元件分别分布在探测器的‘辅助支腿’和探测器与‘支腿’之间的连接处。虽然“嫦娥钢”的...
在中科院固体研究所实验室,中科院固体研究所助理研究员赵莫迪向记者展示了两种由“嫦娥钢”制成的缓冲元件。“它们是拉杆和限力杆。在‘天文1号’着陆过程中,它通过自身的伸长变形和弯曲变形吸收能量,‘牺牲自己’以保护探测器平稳着陆。”

“这两种缓冲元件分别分布在探测器的‘辅助支腿’和探测器与‘支腿’之间的连接处。虽然“嫦娥钢”的外观和普通钢一样,但其实际效果是无关紧要的。低估。”赵莫迪说,“虽然普通钢很硬,但没有办法产生大的变形,塑性小于30%。”“嫦娥钢”具有极高的韧性和能量吸收能力,塑性可达100%以上。它不仅可以很硬,还可以像橡皮筋一样拉长,‘硬而软’。”

据了解,“天闻1号”着陆过程需要从约20000公里/小时减速至零,并依次经历气动减速和降落伞减速。当距离火星表面约100米时,进入悬停阶段,然后需要着陆巡逻。在着陆缓冲机构的保护下,它花了大约9分钟到达火星表面。“缓冲拉杆在着陆时工作,可延长110%,通过变形吸收着陆时的冲击能量,并保护其他部件。”赵莫迪说。

据了解,“嫦娥钢”是中国固体科学研究院根据我国嫦娥探测器月球表面软着陆需要研制的新材料,先后保障了“嫦娥三号”和“嫦娥四号”任务的顺利实施。在火星探测任务中,除使用缓冲棒外,首次使用限力棒产品部分替代进口铝蜂窝设计,真正实现了我国深空探测器着陆缓冲系统的完全自主。

“这种材料完全可以满足‘天闻1号’的缓冲性能要求。‘天文1号’只使用我们的缓冲组件,而不是国外开发的组件,完全实现国产化。”赵莫迪说:“这种材料有广泛的应用,如汽车工业、建筑工业、机械工业等,它将在未来的载人航天任务中发挥重要作用。”


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